本文辑录的28幅漫画，大多是也来自召回问题最为严重的美国，当然也不乏加拿大、瑞典、保加利亚、澳大利亚、菲律宾、阿联酋等国漫画家的作品。

事实很简单丰田很尴尬

【图1：踏板】

无论经过调查、最终认定的罪魁祸首是什么，看来丰田很难再托辞于地板垫卡住油门。无法复位的油门踏板已然成为公众认知中的最大嫌疑部件，总部位于美国印第安纳州埃尔卡哈特的为丰田提供此部件的汽车零部件供应商CTS公司也处在风口浪尖上。目前，美国、拉美、中东市场上丰田车的油门踏板均由CTS公司生产，当然循着CTS的供货方向，或许会有更多其他品牌厂商车型会卷入“踏板门”。

【图2：一往无前】

“Moving Towards”，国内解译为“车到山前必有路，有路必有丰田车”。无论路况多复杂，丰田都想纵横驰骋。但没路也要开路，就不是好玩的了，车到崖前应留步！

【图3：第三例投诉】

漫画中丰田售后服务店：“这是今天上午第三例加速失控投诉”。这位车主不幸中的万幸，是直接上门投诉了，现场向丰田经销商秀一下问题所在。

【图4：降落伞】

对于丰田油门加速失控，漫画家也很富有创意地提出解决方案。上图是需要减速时自动弹出降落伞吧。

【图5：维修方案】

售后服务也蛮有创意的，直接安上超大号的特殊装置吧，哈哈！

【图6：暴风雨】

“召回门”事件的不断升级，对于已处于困境中的丰田公司无疑是场暴风雨。“Toyota”，曾经就有高人音译为“头要痛”，看来他真的是要头痛了。世界各国的接连召回，丰田总裁赴美参加听证，还有即将接踵而来的集体诉讼及巨额赔偿，丰田公司难逃此劫。

【图7：新版丰田车标】

三个椭圆形组成的形似“牛头”的丰田车标，曾给人以无限想象空间。而今天，那个垂直的椭圆形被漫画家以“踏板”填充，确实小小的踏板给“丰田”公司抹了黑。

【图8：新标语】

漫画图述了丰田销售部两名职员的对话。

职员A：“丰田能自主加速或刹车，但是……。”“为了消除召回汽车的影响，我们需要一个新标语。”

职员B：“新标语？”

职员A：“这绝对是一个具有突破性的概念！”，“丰田，自己开走的车。”

【图9：无人驾控】

就是这样的车。看吧，这车开起来不用脚，用脚也不管用。是够拉风的，但不用脚，怎么越来越让人感觉是残疾车呢。

【图10：丰田公司的辩解】

在丰田公司每次解释的那一刻，都有可能有新的事故发生，因为涉及的车实在是太多了。少一份推诿，多一份担当，就会减少一份流血，增加一份谅解。

【图11：丰田总裁】

看来，丰田汽车总裁丰田先生内心中卯着劲要治一治油门踏板，谁让这么一个小东西和自己过不去呢。

【图12：配置优良的丰田普锐斯】

从发生召回门的那天起，无论售车先生再避重就轻地说普锐斯这般好，那般好，什么一键启动、液晶显示器、蓝牙音乐、支持MP3、四碟播放机、太阳能玻璃、导航包。架不住购车者都会再问一句“刹车怎么样？”。估计，售车先生、小姐们当时就没电了。

【图13：召回前后售车差异】

上图是在已售出的丰田车前，众人驻足围观，而下图是销售处门前冷落车马稀，前风档上的“待售”赫然于目。不知在中国的加价提车、一车难求，在昔日的国外是何情形，但销售火爆应该已经成为召回重灾区销售商的美好回忆。召回前后售车状况冰火两重天。一月份，丰田在美国销售9.9万辆，是过去12年里首次月销量跌破10万辆，同比下降15.8%，而上个月丰田还销售了18.8万辆。

★公司治理榜样终结世界汽车产业变局

无论对各方来说，“召回门”早一天解决，都是一件好事。但现实来说，也需要一定时间，目前美国维修速度为每日五万辆，大家可以算一下还需要多长时间才能解决遗留问题。如果说过去拖延不解决，就是为了坐以待币，在窗户纸已经捅破的今天，丰田还没有诚意，就要坐以待毙。因为“召回门”，丰田公司治理乃至日本制造的光环正在褪去，世界汽车产业版图也会重绘。

【图14：2011款丰田车】

漫画家则戏谑地认为：2011年款的丰田车如果还不能解决这个问题，就真的需要用脚刹车了。对于遮遮掩掩、拖延数年的问题，面对已逝的亡灵，丰田应该尽快解决问题，以告慰在天之灵。

【图15：榜样终结者】

丰田公司，昔日的企业管理典范案例，已经被一纸新闻终结。丰田创造的精益生产方式，是世界汽车工业史上，可与福特T型车创造的流水线生产方式并称为里程碑式的事件。但这一切都已经成为过去。那么，丰田公司究竟败在那里呢？

【图16：日式公司治理失灵】

重翻《丰田汽车案例----精益制造的14项管理原则》一书，NO. 11原则是:“重视事业伙伴与供货商网络，激励并助其改进”。出事了，丰田方面却表示，出现问题的主要原因是美国汽车零部件生产商CTS公司生产的加速器脚踏板出现质量问题。而在此后，CTS公司也辩解称其质量管理就是按照丰田标准进行的，又回到了丰田的质量标准。虽说丰田和CTS相互推脱，互相咬了起来，但丰田公司的供应链管理明显存在不足。

【图17：曾经的梦想】

早在2002年，丰田公司就提出，要到2010年将全球汽车市场份额提升到15%，从而赶超通用公司，成为全球最大的汽车制造商。为了这个目标，丰田公司也是将油门踩到底，跑马圈地、快速扩张，忽视了产品质量控制，终酿此大祸。事实上，2008年，丰田弯道超车已经超越了通用公司。丰田公司的现实境遇，正可谓“险中求胜，胜后出险”。

【图18：美日汽车竞争，新版龟兔赛跑】

美日汽车竞争由来已久。日本汽车产业跑得快，也不过是一只刹不住闸、要出事故、经常抛锚的兔子；而美国汽车产业虽然是跑得慢的乌龟，但最终还是胜出。但这只乌龟获胜原因不是贵在坚持不懈，而是在于美国是一只聪明的乌龟，且有手腕。美国通过打压日本，通过“攘外”实现了“安内”，给通用、福特、克莱斯勒公司难得的发展机遇。

【图19：丰田、福特斗气】

左图中，丰田人还以“福特”歪解的首字母缩写取笑福特公司。孰知五十步笑百步，笑人不如人。右图，福特人笑问丰田人，面对百万级的召回，有何感想？福特人前，一幅图显示：“福特被称为最佳表现”。

当然，对于丰田召回门事件，美国政界也有不同的声音，集中体现在民主党与共和党之间的驴象之争。（19世纪70年代起，美国开始以以长耳朵的驴和长鼻子的象比拟美国民主党和共和党。）

目前，美国工会组织——全美汽车工人联合会(UAW)支持民主党。在野的共和党则以在保护消费者权益方面不如上届政府为由批评奥巴马的民主党政府。另外，由于丰田在肯塔基、印第安纳、密西西比、得克萨斯、密苏里等美国南方诸州共设有14家工厂，直接和间接就业人数近20万人，所以这些州很多政治人士包括两党人士都表示对丰田的支持。

【图20：象、驴之争】

两位共和党人闲聊：“嗨！我听说有个民主党人开着有毛病的丰田普锐斯上树了！”“哈哈哈！真是新鲜事！”

拎着方向盘的民主党人生气地说：“闭嘴！”。